서울 버스 9707

선진운수에서 운행하는 광역버스 노선으로, 왕복 운행거리는 65.8km다. 전체 정류장 목록

하차 승객은 능곡 쪽에서 60%가 하차하며, 나머지 40%는 백석 이후에서 하차한다. 가끔 가다 능곡 등지에서 간혹 이 노선으로 가좌동이나 대화동으로 가는 구간수요 손님들도 나름대로 있는 편이다.[1]

하지만 주간 이용률은 안습. 1500번과 830번이 능곡을 거치지 않고 고속(화)도로 직통으로 운행하여 이 버스들에 비해 도착시간이 늦기 때문에[2] 능곡 주민이나 반드시 앉아서 가야겠다는 사람[3]이 아니면 이 버스를 탈 이유가 전혀 없기 때문이다. 다른 일산방면 버스는 만원인데, 이 버스는 자리가 남아 도는 모습을 흔히 볼 수 있다. 870, 830이 후곡마을부터 승객을 태워 830은 백석역, 870은 능곡에서 입석이 발생하는 것에 비해 중앙로 경쟁력은 자유로 경유 구간이 긴 1500, 830에게 털릴 수 밖에 없는 상황.

그래도 일산 방향은 당산역에서 나름 승객을 태워 가는 편이다. 강남 지역에서 9호선 급행을 타고 당산역에서 환승하는 승객들이나 난지한강공원 수요가 있기 때문. 그리고 830번이 2019년 이후로 배차 간격이 크게 벌어지면서 적어도 830번보다는 상황이 낫다.

1500번에 비해 좌석이 항상 남아있다는 점, 배차간격이 좋다는 점, 요금이 저렴하다는 장점이 있다.

혼잡시간 때에는 고양시 방향의 경우 영등포역,영등포시장 등지에서 이미 1500번이 꽉차서 오기에 당산역에서 탑승하는 승객들이 늘어나고 있다, 그래도 배차가 워낙 좋아서 웬만하면 착석은 가능하다.

이 노선의 유사품으로 명성운수의 870번이 있으며, 대화마을 막차가 22:40이라서 영등포에는 23:40 정도에 끊기지만 이 노선의 막차는 일산 가좌동에서 01:00에 출발하며 영등포에서는 02:00까지 탈 수 있다. 즉 일산에서는 23시부터, 영등포에서부터는 0시부터 심야 단독의 진가가 발휘된다는 것!! 실제로 자정이 넘어가면 당산역에서 일산/운정 방면 경기도 면허 버스들이 죄다 운행종료로 뜨는지라[4], 주간에는 인기가 없던 이 버스가 야간에는 고양시민 전체를 위한 버스가 되면서 당산역에서 승객들을 엄청 채워 가는 모습을 볼 수 있다.

주간에 다니는 경기도 광역/좌석버스가 끊어지면 이 버스를 타고 고양시 관내로 가서 택시를 타도록 하자. 교하 및 운정으로 가려면 일산동구청이나 백석역에서 773번을 타고 가면 된다. 그래서 주간에 이 버스를 싫어하는 승객이나 다른 노선의 단독 구간 승객들이 자기 노선이 끊어지면 심야에 집에 가기위해 어쩔 수 없이 타기 때문에 없어서는 안 되는 노선이다. 특히 9호선 당산역종료 막차 시간보다 1시간 늦게까지 이용할 수 있는지라, 강남에서 자정 넘게까지 즐겨도 신논현역에서 당산역급행 막차[5]를 타고 당산역에서 환승할 수 있는, 여러모로 참 고마운 노선이다.[6]

서울특별시 면허 광역버스 중 9714번다음으로 막차가 제일 늦다. 반면에 일산 - 영등포 간은 명성운수의 870번 첫차가 가장 빠르다. 대화마을 첫차 04:30, 영등포 첫차 05:25[7]

2014년 7월 중순부터 8월 중순까지 노선이 홍대쪽을 거치도록 변경되면서 영등포 기준 막차가 02:30으로 연장된 일이 있다.